Psihologia transporturilor - Cursuri de formare continua
 |
SI |
 |
| CENTRUL DE PSIHOLOGIE APLICATĂ |
|
AGENŢIA REGIONALĂ DE CONSULTANŢĂ
ÎN MANAGEMENTUL RESURSELOR UMANE |
anunţă Programul de Formare Continuă în
PSIHOLOGIA TRANSPORTURILOR
Detalii privind cele două cursuri din cadrul programului de formare
Formator principal: Prof. univ. dr. Corneliu Havarneanu, Universitatea „Al. I. Cuza”, Iaşi
Cursurile trebuie privite ca unităţi (module) complementare. Doritorii pot opta pentru un singur modul sau pentru ambele. După finalizarea unui modul (20 de ore de formare) se obţin 20 credite recunoscute de Colegiul Psihologilor din Romania. Taxa de participare pentru un modul este de 100 euro (echivalentul în lei la data plăţii) cu achitarea în două rate: 50 euro în momentul înscrierii şi rezervării locului şi diferenţa cel târziu în prima zi a cursului. Taxa de formare include şi suportul de curs în format electronic.
Cursul se bazează pe o bibliografie de ultimă oră în domeniu şi pe date relevante din studii de specialitate.
Tematica şi programul cursului
Modulul I – „Examinarea psihologică a personalului din siguranţa circulaţiei” (20 ore, 20 credite)
| SÂMBĂTĂ, 14 mai 2011 |
| 9:00 – 10:20 |
Deschiderea cursului. Direcţii către un model teoretic ideal al comportamentului în trafic.
Skill vs. Stil. Transporturile şi psihologia conducătorului auto.
|
| 10:20 – 12:00 |
Analiza activităţii de conducere auto. Psihoprofesiograma conducătorului auto. |
| |
Coffee break |
| 12:10 – 13:10 |
Taxonomia aptitudinilor (Fleishman) |
| |
Coffee break |
| 13:20 – 14:30 |
Riscul în trafic: Definiţie, accepţiuni, operaţionalizări ale conceptului |
| |
Pauză de masă |
| 15:30 – 17:00 |
Teorii ale comportamentului riscant la volan – între abordarea cognitivă şi cea socială |
| |
Coffee break |
| 17:10 – 18:30 |
Diagnosticarea tendinţei de asumare a riscului
- Self-report: DBQ (varianta românească), RPQ (Rosenbloom)
- Prin constructe înrudite şi evaluarea scenariilor de trafic (statice şi dinamice)
- Test de adaptare (calibrare)
|
| |
Coffee break |
| 18:40 – 20:00 |
- Testul dilemei – V. Ceauşu (Decizia în situaţii de incertitudine – M. Hohn)
- Probă pentru asumarea riscului la volan într-o situaţie de incertitudine
|
| DUMINICĂ, 15 mai 2011 |
| 9:00 – 10:30 |
Componenta socio-cognitivă: biasurile sociale şi influenţa lor asupra comportamentului. |
| |
Coffee break |
| 10:40-11:50 |
Biasurile cognitive ca „iluzii” ale conducătorilor auto. |
| |
Coffee break |
| 12:00 – 14:00 |
Prezentarea Psihosoft CATS: comunitatea profesională Psihosoft şi platforma Computer
Aided Testing System. Prezentarea modulelor test.
|
| |
Pauză de masă |
| 15:00 – 16:30 |
Atitudinile în trafic – modele atitudinale, componenta socială tradiţională |
| |
Coffee break |
| 16:40 – 18:00 |
Măsurarea atitudinilor în trafic prin: Self report şi Testul Asociaţiilor Implicite |
| |
Coffee break |
| 18:10 – 19:00 |
Încheierea cursului. Întrebările participanţilor, concluzii, feedback şi înmânarea diplomelor. |
Modulul II – „Psihologia participantului la trafic” – (20 ore, 20 credite)
| SÂMBĂTĂ |
| 9:00 – 10:20 |
Deschiderea cursului. Componenta cognitiv-motrică: abilităţi cognitive cu rol pentru
siguranţa în trafic (skill).
|
| 10:20 – 12:00 |
Teste pentru măsurarea calităţilor atenţiei şi a percepţiei |
| |
Coffee break |
| 12:10 – 13:10 |
Teste pentru măsurarea calităţilor memoriei şi pentru diagnosticul psihomotricităţii. |
| |
Coffee break |
| 13:20 – 14:30 |
Personalitatea predispusă la accident. Ce factori de personalitate sunt cu adevărat relevanţi în conducerea auto?
|
| |
Pauză de masă |
| 15:30 – 17:00 |
Modelul Big5, Stilul de atribuire în trafic (DLoC), Căutarea senzaţiilor tari (SSS), Agresivitatea (DAS)
|
| |
Coffee break |
| 17:10 – 18:30 |
Variabile demografice şi comportamentul la volan: vârsta, genul şi experienţa |
| |
Coffee break |
| 18:40 – 20:00 |
Teste obiective de personalitate
- Utilizarea efectului Stroop pentru studierea reacţiilor în condiţii de stres
- Testul de apreciere subiectivă a vitezei de mişcare (ASVM)
|
| DUMINICĂ |
| 9:00 – 10:30 |
Probe de comportament vs. Probe de randament: diagnosticul emotivităţii şi reactivităţii prin probe de comportament
- Probe de coordonare şi disociere manuală (DM)
|
| |
Coffee break |
| 10:40-11:50 |
Norme şi devianţă în trafic – o posibilă meta-componentă a comportamentului la volan |
| |
Coffee break |
| 12:00 – 14:00 |
- Probe de reactivitate senzorio-motorie (RCB)
Componenta „situaţional-dispoziţională”: emoţii, agresivitate şi cultură
|
| |
Pauză de masă |
| 15:00 – 16:30 |
Modalităţi de intervenţie
- Constrângerea, convingerea, selecţia şi reabilitarea
|
| |
Coffee break |
| 16:40 – 18:00 |
- Formarea, cercetarea, şi… paradoxurile traficului
|
| |
Coffee break |
| 18:10 – 19:00 |
Încheierea cursului. Întrebările participanţilor, concluzii, feedback şi înmânarea diplomelor. |
Specificaţii în legătură cu organizarea cursului
- Datorită numărului mare de solicitări venite din diverse zone ale ţării, cursurile se organizează în teritoriu prin constituirea de grupuri regionale de formare;
- Este de dorit ca un grup de formare să întrunească minim 25 participanţi şi maxim 35;
- Nu există procedură de admitere. În funcţie de zona geografică, doritorii pot contacta direct responsabilul de grup pentru un anumit oraş / regiune;
- Coordonatorul de grup va clarifica în cele mai mici amănunte aspectele legate de locaţia specifică, durata şi data exactă, modalităţile de plată, posibilităţi de cazare în zonă, eventuale reprogramări ale cursului etc.
- Stagiul de formare se desfăşoară în weekend, timp de două zile (negociabil cu grupul de participanţi);
- În cazul în care într-un anumit oraş nu se constituie un grup optim (minim 25 participanţi) până la data prestabilită, cursul se va reprograma. Persoanele deja înscrise pot decide fie să mai aştepte, fie să se deplasase în zona cea mai convenabilă unde s-a constituit un alt grup.
Coordonatori de grup